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临汾365网:MPV火拼成都车展:丰田赛那未上市已传加价5万,GL8奥德赛瑟瑟发抖?

2021-08-29 21:39:23 时代财经 

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“广汽丰田赛那(SIENNA)首批车接受预定,LE版本(最低配)不排产暂不接受预订,XLE(次低配配)车价+5万,LTD(中配)车价+5万,LTD PLUS(次顶配)车价+6万,PLATINUM(顶配)车价+7.5万-8万。”

8月29日,2021成都车展开幕首日,广汽丰田首款中大型MPV赛那成为焦点,一张网传经销商报价图更一举将其热度推高至另一层次。未上市已传加价,幅度甚至达到预测指导价的20%以上,市场对广汽丰田赛那的期望值之高可见一斑,而这也是当前MPV市场火热的一个缩影。

广汽丰田赛那 图片来源:网络

重磅MPV扎堆

在本届成都车展,MPV已成关键词。

除上述广汽丰田赛那,东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯途等合资全新MPV车型亦同场亮相,后两者更已经官宣预售价。刹那间,已经被上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅以及广汽传祺M8霸占多年,市场结构趋于稳定的中高端MPV市场风起云涌。

甚至,年内切入中高端MPV市场的新车数量还有可能翻番。据时代财经梳理,包括一汽丰田、广汽本田、东风本田、岚图、比亚迪等品牌均有望在下半年推出全新MPV产品,并且均定位在20万-40万元的价格区间。

北京现代库斯途 图片来源:网络

即将进入市场的中高端MPV不仅数量多,而且来头不小。以广汽丰田赛那为例,其虽然为丰田首款国产的中大型MPV,但其名声早在国内远扬。据悉,赛那在国产之前,其海外版车型塞纳一直通过平行进口渠道进入国内市场销售,定位为50万级高端MPV。如今赛那国产,有望直接将价格折半。

“赛那计划在年底上市,预计价格和同平台、同动力总成的全新一代汉兰达差不多,25万-35万元的水平。”8月29日,时代财经从广州某广汽丰田4S店获悉,目前赛那已经接受预订,订金数千元。至于是否会和网传消息一样需要加价5万-8万元不等才能提车,该4S店销售顾问表示无法预计。

值得一提的是,同日,有接近丰田中国的消息人士向时代财经透露,未来广汽丰田赛那以及一汽丰田版赛那的规划产能合计达每月12000辆,“除非一直‘缺芯’产能不能达标,不然就算加价也只是短暂的”。另外,近日时代财经从广汽丰田方面获悉,另外一款常年加价的新车——全新一代汉兰达目前已全面采用app线上购车的模式,该措施旨在实现购车过程的公开、公平。换言之,广汽丰田赛那未来也有机会采用该模式进行销售。

至于已经在成都车展官宣预售价的两款韩系MPV——现代库斯途和起亚嘉华,其竞争力亦不容小觑。

东风悦达起亚嘉华 图片来源:网络

据了解,早在2019年,现代就宣布要国产MPV车型,但是近两个月才发布了库斯途的官图和宣布将于9月上市的消息。在外形方面,库斯途采用了带钻石切割效果的家族式前脸和流线车身设计,整体尺寸比GL8小但轴距与GL8相同,新车将搭载2.0T和1.5T两种动力,匹配8AT变速箱。预售价区间为17.58万-21.88万元,比GL8、奥德赛等合资竞品的起售价低20%以上,与广汽传祺M8相仿。

而起亚嘉华作为一款全球车型,自第一代车型问世至今,全球销量已经超过200万台。第四代嘉华在2020年北京车展上正式亮相,在本次成都车展上正式开启预售,预售价区间为29.1-35万元。据悉,国产的嘉华将搭载2.0T+8AT的组合动力,采用起亚的家族式设计语言,与海外版基本保持一致,整体尺寸跟GL8相当,内部乘坐空间可观。

高端MPV市场快速增长

年内,随着多胎政策的推广,更多的家庭购车需求开始向MPV车型倾斜。中国汽车工业协会数据显示,2021年1-6月份中国MPV终端累计销量为45.6万辆,同比增长25.2%。与此同时,20万元以上MPV市场的增长尤为明显。数据显示,今年上半年MPV市场销售均价为17.5万元,与2019年同期相比上涨4.8万元。如今各大品牌聚在一起推出高端MPV车型,更是增量市场的隐形出现的信号。

相比轿车与SUV,MPV的购买人群相对固定。其中,商务用车的消费者对车辆品牌、尺寸和定位要求更高,往往会选择高端车型或进口车型,而对于家庭用车的消费者来说则多为换购或增购,车型选择价位也多为20万元以上车型。

然而,据时代财经梳理发现,在高端MPV市场需求增加的同时,大部分市场份额始终由极少数几家车企占据。

上汽通用别克GL8 图片来源:车企官图

乘联会数据显示,今年上半年,别克GL8、东风本田艾力绅和传祺M8三款车型的销量占MPV市场的28.9%,同比上升7.9%。其中,别克GL8销量为8.7万辆,传祺M8销量为3.3万辆,东风本田艾力绅销量为2.7万辆,广汽本田奥德赛销量为2.4万辆,上述车型同比均大幅上涨。而曾被看好的大众威然和荣威iMAX8今年上半年的销量仅分别为4257辆和3663辆。

8月29日,有业内人士向时代财经分析称,造成上述局面很大程度上是因为在MPV的细分市场中竞争不够充分所致。

“像GL8垄断了中高端大七座SUV,完全是因为这款车没有其他竞争车。中国现在正式进入二孩、三孩的世界,更多是为短途应急场景而生的7座SUV不能满足需求,很多家庭对7座MPV有刚需。” 该业内人士表示。

该业内人士还表示,如今成都车展上亮相的几款合资品牌的MPV车型,特别是广汽丰田赛那,在品牌力、质量、价格等方面都能与GL8相竞争,但是最终还得看其市场表现才能下结论。“比如像之前的大众威然,销量就不太理想。”

不过,也有专家认为MPV并不会如SUV一样成为现象级的细分市场。“高端MPV存在市场潜力,但并不会迎来爆发期,高端MPV主要还以商用需求为主,而消费者的家用使用场景则更多选择SUV。”乘联会秘书长崔东树表示。

(责任编辑:王治强 HF013)
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